如果汽車有知覺，被撞是一種什么樣的體驗？

也許就是現在，在世界的某個角落，一輛擁有“知覺"的汽車正在向著壁障加速沖去。幾秒之后，它將“感受"到巨大的沖擊力。如果我說，這并不是什么“錯踩油門"的意外，而是人有意為之，你會不會覺得不可思議？其實，這是遍布的各個汽車安全實驗室中見的場景了。

對于大多數人來說，只是聽說過汽車碰撞試驗這個名詞，卻并不了解這看似野蠻的試驗是如何保證車內駕駛員與乘客的駕乘安全的。沖撞過后，在扭曲變形的汽車里，在車內傷痕累累的假人中，遍布著強大、精準的加速度傳感器。它們不僅可以承受撞擊帶來的巨大沖擊，還肩負著采集和記錄寶貴的安全性數據的職責。這些安全性數據將經過匯總、分析，最終成為每輛汽車必須有的碰撞安全性指標。

碰撞試驗時，汽車都經歷了什么？

碰撞試驗數據是評價車輛被動安全性能最主要的依據之一。在碰撞事故中車輛承受的過載可能大大超過 1,000g（公制單位的 1g 的科學標準是 9.8057 米/秒2）。如果你對這樣的數字沒有什么概念，可以以此為參考：如果使我們停留在地球上的重力加速度為 1g。與之相比，在大角度爬升的飛機上乘客感受的重力加速度約為 1.8g，而過山車上的重力加速度為 3 至 5g。在承受 6g 的重力加速度時，人開始喪失意識，而在承受 10g 的重力加速度時，人開始面臨骨折的危險。

從這些數據能夠看出，碰撞試驗中車輛與人承受的重力加速度是非常之大的。加速度傳感器需要測試其所連接的結構所受到的巨大的重力加速度。這樣的碰撞存在損壞電纜和連接器的風險，導致信號下降或失真。由于碰撞測試實驗動輒需要數十萬美元，因此每個連接都至關重要，傳感等元器件高品質的重要性也在此得到充分體現。出于對傳感器可靠性的考慮，森瑟科技加速度傳感器適用于汽車碰撞測試實驗。

如何精確的感知碰撞數據？

在進行碰撞試驗的汽車安全實驗室里，見的畫面就是模擬的假人坐在汽車里，然后按照計劃有意的發(fā)生碰撞。在碰撞之后，汽車廠家/檢測機構之后檢測假人各個部位的加速度、載荷和變形，從而評定出汽車的安全等級。為了感知碰撞時的數據，傳感器是的應用。在車上和假人身上，這些遍布的傳感器為技術人員分析汽車在碰撞瞬間的各項技術數據。

傳感器的靈敏度是傳感器最基本的指標之一。靈敏度的大小直接影響到傳感器對振動型號的測量。而在碰撞試驗中，車身使用加速度傳感器最多。

例如在碰撞試驗中，森瑟的碰撞測試用加速度傳感器被放置在車輛上，用于研究正面、后面、側面和翻車的沖擊，通常采用粘貼安裝。這些傳感器用于測量障礙物、柱子、其他車輛或道路本身對測試車輛的結構造成的沖擊。森瑟科技 440 441 系列傳感器都是在汽車碰撞試驗中，放置在車輛上/車輛內的常見傳感器。其中加速度傳感器是一款可以即插即用的加速度傳感器，以*的壓阻MEMS技術提供出色的動態(tài)量程以及穩(wěn)定性。該系列產品*全橋輸出結構，運作溫度范圍低至零下40攝氏度，高至90攝氏度，并有少量氣體阻尼帶來超高抗沖擊能力。

森瑟科技加速度傳感器 440 441 系列

產品特點

SAE J211符合 直流響應 2000g沖擊，低頻和高頻 10kg沖擊 2-10VDC激發(fā)

隨著無人駕駛這樣的概念逐漸成為現實，汽車碰撞測試的重要性變得愈發(fā)重要。而如何讓碰撞試驗變得更加的智能和準確。